一、福特公司将推出新型车内电脑（论文文献综述）
王金钰[1]（2020）在《基于自动驾驶技术的移动生活方式设计研究》文中认为近年来,自动驾驶成为炙手可热的话题,这得益于谷歌、百度等科技行业巨头以及通用、丰田等汽车行业巨头纷纷投巨资入局自动驾驶技术研发。自动化、电动化、网联化、共享化已经成为处于剧烈变革中的汽车行业的行业共识,而自动驾驶汽车已经脱离了传统汽车作为工具的属性,成为名副其实的“移动终端”,自动驾驶技术深层次的触动了与人相关的各种服务,对金融、保险、能源、医疗、法律、媒体、零售、公共服务等各行各业产生影响。通过对产品技术、商业模式和服务体验的整合与创新彻底重构了人们以往的生活方式。生活方式向来是产品或者服务设计的语义环境,随着设计学科对生活方式研究的深入,生活方式可以直接作为设计对象。汽车与生活方式一直存在着紧密的联系,通过梳理汽车发展与生活方式变迁的历程,推断出自动驾驶技术对用户能够产生推动生活方式转型的影响,形成全新的“移动生活方式”,并围绕这一论点针对设计语境下移动生活方式的构成要素进行探究。通过用户调研和卡片分类实验,得到了移动生活方式的3个核心要素,包括基础（Foundation）、活动（Activity）、观念（Ideas）。基础要素的细分要素包括产业、社会和个人,活动要素的细分要素包括动机、行为、场景,观念要素的细分要素包括态度、原则,将此模型定义为移动生活方式“FAI”模型。本研究为自动驾驶相关的移动生活方式设计与研究提供理论和方法论指导,同时希望对与自动驾驶相关的产品、服务、体验设计提供生活方式维度的思考或者启发,并在此基础上洞察更多的设计机会。最后,也希望能够对类似的其他生活方式的设计与研究有所帮助。
侯雅乔[2]（2020）在《基于城市家庭生活形态的无人驾驶汽车内饰设计研究》文中研究指明无人驾驶汽车作为近年来汽车领域研究的重点和未来发展方向,将带来用户出行方式的变革——乘用汽车从代步工具变为移动家居空间;密切相关于用户体验的内饰,成为创新设计的焦点和突破口。本文以城市家庭作为研究目标人群,从城市家庭生活形态出发,尝试利用用户视角的模块化设计思想探索无人驾驶汽车内饰设计方法,研究符合用户需求的内饰模块设计新方向。本文结合社会学研究成果,通过调研明确“城市家庭”目标用户内涵;通过问卷调查法、观察法、访谈法等调研方法,研究城市家庭生活形态,深入挖掘用户需求并构建用户原型。其后,通过案例分析和文献分析,本文深入研究了产品发展状况;将模块化设计思想分为工程视角和用户视角,主要探索模块化理论指导下的内饰设计思路,以及无人驾驶技术支持之下的内饰部件可能的变革。基于用户研究及产品状况研究,搭建用户需求、预期解决问题和设计的关系,归纳得出L5级无人驾驶汽车内饰设计任务及策略。最终根据目标用户需求,从内饰布局和内饰部件设计两方面,输出无人驾驶汽车内饰模块概念设计方案。
周莹[3]（2020）在《网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例》文中指出新闻标题是人们接触新闻的第一窗口。随着互联网的迅速发展,网络新闻愈发成为了人们获取新闻信息最便捷快速的渠道。其中,“今日头条”作为当代在线用户数量最多的门户网站,在传播新闻方面的作用尤为突出。本文利用爬虫技术抓取了2019年3月至2019年5月的今日头条客户端新闻标题作为研究语料。分别从词汇、语法、修辞、语用等角度对其进行分析。在词汇方面,统计了今日头条新闻标题中的高频词,分类分析后我们发现标题中名词、动词使用最为广泛。在语法方面,新闻标题主要有单句式、组合式、成分缺省式这三类句型结构,在句类的选择上,以陈述句和疑问句为主。在修辞方面,从标题的词语层面的修辞、辞格层面的修辞这两个部分对新闻标题的修辞策略进行探讨。最后,从语用角度结合关联理论具体分析语料,我们发现标题创作是制作者和读者之间的一种交际,关键在于激发读者结合语境取得最佳关联。
刘佳欣[4]（2020）在《面向年轻群体的自动驾驶汽车设计趋势探究》文中提出随着信息技术的发展,汽车越来越融入到人们的日常生活中,在人们的出行中所占比例也越来越大。技术的进步为汽车设计提供了更多可能性,自动驾驶汽车的飞速发展也带来了更多结构、布置、造型上的变化。与此同时,年轻群体正逐渐成为汽车消费市场的主力军,他们的需求较大程度上可代表未来几年的汽车消费市场需求。他们的生活习惯同其他群体又有很大的不同,有着新的审美标准和出行需求,更注重自我价值的体现。本文的研究重点是将自动驾驶汽车设计与用户研究结合,通过对自动驾驶汽车设计要素的分析,以及用户生活形态、消费特点等的研究,确定自动驾驶汽车的设计特点,挖掘出潜在用户需求,进而总结设计趋势。文章首先对自动驾驶汽车发展历程与关键技术进行分析,了解了行业发展趋势与特点。而后对自动驾驶汽车设计要素进行了研究。采用比较分析的方法对外观造型主要视觉元素与内饰设计要素进行归纳,总结自动驾驶汽车在外观造型与内饰设计上的设计特点。进而通过调研与信息整理,分析了年轻群体的时代特性与社会背景、需求特征等信息,有助于用户调研内容的确定。以生活形态理论为基础,从人口统计变量、生活形态变量、车辆偏好与出行需求几方面进行问卷调研。采用聚类分析、交叉分析的分析方法对所得数据进行分析,细分群组,总结出了群体共同点与差异性。结合深入访谈的方式得到用户更深层次的需求和特征,有助于设计趋势的转化。最后,根据前几部分的分析与调研,总结出面向年轻群体的自动驾驶汽车设计趋势,并进行相关初期概念设计,对研究结论进行验证。
谷伟[5]（2019）在《晚期资本主义社会公共政治的重塑 ——乔纳森·弗兰岑悲剧现实主义小说的文化政治策略研究》文中研究说明在当代美国文坛,乔纳森·弗兰岑是堪与唐·德里罗、E.L.多克特罗等前辈文坛巨匠相比肩的年轻一代小说家。作为悲剧现实主义文学的倡导者,弗兰岑在创作中借助人物动荡的生存体验来折射宏观社会文化危机,培植穿透虚幻表象洞悉复杂现实的认知潜能。中后期代表作《纠正》《自由》与《纯洁》引爆了读者的抢购狂潮,获得批评界的高度关注。然而,三部小说在捕捉公众集体想象的同时,也遭到一些学者的批评,认为弗兰岑政治意识的锐度在减弱。这些批评声音所固守的是后现代主义立场,默认小说的能动性在于激进的形式实验,认为复归描摹家庭生活的现实主义就是向霸权投诚。而且,多数批评局限于单一小说文本,既无法立体呈现弗兰岑的创作全貌,亦使小说值得挖掘的文化政治维度无法获得充分讨论。据此,论文聚焦《纠正》《自由》与《纯洁》三部作品,细致分析弗兰岑对当代公共政治危机不同侧面的表征,挖掘其对重振公共领域的反思,勾勒弗兰岑中后期创作的主旨脉络,揭示其强烈的文化焦虑和时代关注,全面呈现其深层的文化政治意识,展现悲剧现实主义的核心理念。论文从文化研究的跨学科视野入手,在对小说进行贴合文本语境的具体阐释中,借鉴诸多当代理论家的思想锋芒,包括弗雷德里克·詹姆逊的认知图绘理论、大卫·哈维的空间正义理论、劳伦·勃朗特的情感依恋思想、贝尔纳·斯蒂格勒的技术哲思、哈特与奈格里的诸众理论等,透过理论洞见来赋予论文更为深入的剖析视角。论文全篇共分五个部分,包括绪论、主体三章与结语。第一章（绪论）勾勒了弗兰岑的创作生涯,梳理了国内外研究现状,探究了各时期的学界评论重心,归纳了对悲剧现实主义小说文化政治维度的理解缺憾。在对悲剧现实主义进行认知图绘的基础上,绪论指出论文旨在捕捉弗兰岑文学创作的总体脉络,聚焦其对晚期资本主义社会公共政治的反思,随后概述了论文的结构框架。第二章从《纠正》对技术消费主义的批判入手,分析了晚期资本主义超空间中公共政治的衰微困境与重振策略。本章重点讨论了生物精神病学诊疗机制的物质主义逻辑,指出其摧毁了主体的内在世界,进而破坏了认知定位能力与共同体视野。《纠正》中的兰伯特夫妇及其三个子女的生命都以不同方式被吸纳到技术消费主义的霸权宰制中。弗兰岑通过再现兰伯特一家摆脱技术消费幻象的挣扎历程,指出抵抗霸权需要重拾历史意识,恢复生命存在的故事时间深度;重塑认知定位,洞悉个体动荡苦难与集体福祉保障的瓦解密切相关;重构社群意识,构筑他者关爱的“情感空间”,形塑扞卫集体福祉的至善共同体。第三章从《自由》对美国政治势力的全谱分析入手,探究了新自由主义霸权下的公共政治危机。《自由》以帕蒂与沃尔特夫妇、好友理查德、儿子乔伊等人物的爱恨离合为主轴展开叙述。小说中诸多人物受到新自由主义霸权的深刻影响:或如沃尔特等自由主义者投身“士绅化”等基于身份政治的文化抗争,却因白人精英身份,落入多重结构困境;或如理查德等文化左派诉诸朋克亚文化的对抗实践,却囿于激进颠覆的边缘立场,日益孤立大众;或如帕蒂与儿子乔伊受到右翼势力的情感操控,执着依恋物欲自由观,无视日常生活的苦难。藉由再现人物的霸权抗争,弗兰岑指出重振公共政治需要重塑认知图绘,洞悉新自由主义摧毁集体福祉的扩张逻辑,把握多元资本权力关系的聚合点;重拾历史意识,回溯美国自由共识中的非理性威胁,顺势把握自由信仰的另类策略;重整扞卫共同性的诸众联盟,摒弃无效的激进边缘立场,藉由爱来构筑共同体意识,进而统合奇异多元的诸众力量。第四章从《纯洁》对生命权力的反思入手,探究了数字资本霸权的公共政治危机。小说藉由女孩碧普找寻生父的历程,逐步揭开碧普父母与以阿桑奇为原型的网络揭秘英雄安德烈亚斯·沃夫的复杂纠葛,再现了资本主义藉由数字技术重构意识感知与精细调控人口的生命宰制。此外,小说分别从伦理与心理机制溯源,揭示出数字网络生命宰制与资本权力扩张的伴生关系,探究了数字网络对公共领域的巨大破坏力:一方面透过建构虚拟安全幻象,数字网络摧毁了个体基于他者认同的社会人格身份,消解了复杂现实和深度交流;另一方面透过操控物性持存工业体系,数字网络宰制了传承世代经验象征符码的前个体储备,破坏了“个性化”进程,在摧毁主体独一心理结构的同时,消弭了多元包容的至善共同体。通过对碧普走出虚拟安全幻象的曲折探索,弗兰岑指出重振公共政治需要重塑历史意识,洞悉技术理性架空人类的启蒙辩证法逻辑,把握数字资本瓦解国家政治架构的趋势;重构认知定位,建立认知数字资本权力的微缩模型,揭示权力运作的对立框架来悬置权力机制;重建社群意识,推动大众透过思辨来洞悉数字资本宰制生命的危机,进而直面社会现实和人际交往,敞开创造新世界的行动潜能。第五章（结语）探究了悲剧现实主义小说的能动性,指出弗兰岑意图重塑卢卡奇论及的“总体性”意识。在《纠正》《自由》与《纯洁》中,弗兰岑从多维度把脉诊断了晚期资本主义社会危机的复杂症候,在不同时期聚焦了公共政治危机的不同重心,持续调整和完善认知图绘、历史意识与社群连接的行动策略,旨在总体把握资本系统的错综现实,寻求重振公共政治的良方。
宫亦苇[6]（2019）在《变译理论视角下环球网科技新闻编译实践报告》文中研究说明随着互联网的发展,许多人开始通过新闻网站了解外界资讯。编译,即采用各种手段对原语文章进行编辑加工后再翻译,是网站整合国外新闻的重要途径。研究新闻编译有助于提升稿件的质量,满足不同文化背景下读者的需求。本报告涉及的翻译文本为环球网科技新闻稿件,选题涵盖科技、通讯、汽车等多个领域的企业产品动态。黄忠廉于1999年提出了变译理论,认为变译是译者根据特定条件下特定读者的特殊需求,采用增、减、编、述、缩、并、改等变通手段摄取原作有关内容的翻译活动。基于笔者在环球网的翻译实践,报告主要探究变译理论在科技新闻编译中的应用情况,从“增”背景、“减”无关、“编”顺序、“述”主旨、“缩”篇幅、“并”相关和“改”写法七个角度进行阐发。笔者针对每种手段选取典型实例,从翻译目的、语言对比、思维方式、语法结构等层面对译文进行分析。通过案例分析,笔者有如下发现:在科技新闻编译中,“增”可用于解释科技术语、评价新闻和补充关键词;“减”是针对读者不熟悉的名称和常识性信息;“编”强调按照汉语习惯理清新闻的逻辑;“述”侧重概括新闻内容,摆脱原文的句式束缚;“缩”追求篇幅简短,适用于产品描述;“并”融合原新闻松散的分析和评论;“改”意在转换表达方式,提升可读性。因此,“增”“减”“改”是对科技新闻词句的调整,“编”“述”“缩”“并”则更多运用到新闻的段落和篇章上。笔者认为,七种变通手段为科技新闻编译提供了可行方案和重要借鉴,在信息选择和谋篇布局上充分满足了读者的需求,便于信息的有效传播。
庄元[7]（2018）在《彼得纽马克交际翻译理论观照下的环球网汽车资讯新闻汉译报告》文中研究说明我国已经成为最大的汽车消费国,越来越多的人们开始关注汽车产业的动态。而网络则成为了人们获取汽车资讯的方式之一。环球网作为一个大型门户网站,开设了汽车专栏。本篇翻译报告的材料就是来自于环球网汽车专栏,内容涵盖了新车发售,创新零件,环保产品,召回信息,车主采访等。本篇翻译报告以彼得·纽马克的交际翻译理论为指导,探讨了环球网英语汽车新闻的汉译问题。报告的第一章简要介绍了项目背景和报告目的,并且给出了报告结构和简要内容。第二章则探讨了纽马克的交际翻译理论,聚焦于交际翻译理论对于本翻译项目的适用性。第三章分析了原文本在语言上的特点,分别从词汇层面和句法层面对原文本进行了分析。这些语言特点易导致译文不符合目的语读者的阅读习惯和期待,影响译文的接受度。在交际翻译理论的指导下,作者在第四章通过具体案例提出了九个翻译方法。最后,第五章通过对上文的总结,提出了交际翻译理论用于英语汽车新闻翻译的建议:在翻译英语汽车新闻的过程中,译者首先要分析原文本,找到原文本的语言特点,从而可以针对不同的特点,在交际翻译理论的观照下采取对应的翻译技巧进行灵活处理。
李元年[8]（2018）在《基于CAN总线的下一代4G车联网系统EM Eco-system的设计与实现》文中认为近年来随着移动互联网、物联网、云计算的快速应用,车联网也得到了蓬勃发展。车联网的迅速发展要求车载终端能够快速更新,然而传统车载终端开发周期大于36个月,甚至其开发还没完成就已经过时了。另外,传统车载终端系统非常封闭,仅支持离线音乐和导航功能。和智能手机相比,传统车载终端的用户体验较差,因此,用户倾向于使用智能手机来实现在线导航和车载娱乐应用。然而,智能手机和车辆电子电器系统缺乏互通性,用户无法通过智能手机来查看车辆信息以及控制车辆。用户开车时需要在智能手机和车载终端之间频繁切换注意力,影响驾驶安全。另外,这种隔绝也极大的限制了车联网新兴应用模式的发展。本论文基于当前车载终端的局限性,为了解决用户车联网使用的痛点,创新性的开发了一套基于4G移动网络和CAN总线通讯的车联网系统EM Eco-system。该系统包括车载智能模块T-BOX和用户智能设备端APP,以及云端SDN（基于企业平台）。1.本Eco-system系统的车载智能模块T-BOX基于STM32平台,集成了4G移动通讯模块和CAN总线模块。T-BOX的嵌入式软件开发基于UCOS实时操作系统,应用层软件采用模块化设计。T-BOX与用户智能设备之间采用WIFI通讯,以满足在线导航和在线娱乐数据的快速传输。T-BOX与车辆上的其他模块ECU采用CAN总线通讯,保证了车辆控制类信息传送的实时性和可靠性。2.用户智能设备端APP开发基于Google公司开源的移动智能操作系统Android,UI设计采用现代科技风格,并充分考虑了用户的使用便利性。该用户端APP采用Baidu Map API实现了在线导航功能,并集成了车辆控制（车门/天窗控制等）和车辆信息采集（胎压监测/车辆剩余油量）等功能。另外该用户端APP基于NFC技术以实现APP的自动唤醒和用户身份认证。3.本EM Eco-system系统的优越性体现在用户能够自己选用最喜欢的智能设备作为车载终端,只要其支持WIFI通讯,就可以和车联网模块T-BOX组成本车联网系统,而且整个系统支持软件OTA远程更新以保持与快速发展的消费电子同步。在完成EM Eco-system系统软硬件设计的基础上,经过台架测试和实车验证,该Eco-system系统实现了所有设计要求,达到了预期效果,也开启了用户智能设备在车载环境的一种崭新使用模式。
张旭彬[9]（2018）在《虚拟体验营销在汽车集客中的应用研究 ——以创业公司CS的数字化服务为例》文中提出移动互联网和智能终端设备的快速发展丰富了人们的工作和生活内容,与此同时又促使着新需求的产生。体验营销一度成为各大企业面对市场竞争用来拉近与维护同用户之间关系的一件利器,用户在这个过程中获得了尊重和自信。汽车厂商一向都非常重视用户的体验,互联网+时代的到来以及信息技术与传统产业融合,虚拟现实已被应用到汽车营销领域,而且已有大型汽车品牌在商业活动过程中开始尝试使用虚拟体验营销。CS公司在创业过程中主要围绕为汽车厂商、经销商等提供数字化虚拟体验内容服务,这对处于客户不好找和汽车不好卖两难窘境中的汽车行业集客来说无疑具有着特殊的意义。首先,文章对体验营销及虚拟体验营销从概念、内容和形式等多个维度进行了介绍和分析,同时对CS公司的数字化内容服务从两个层面进行了研究,进而展现用户在虚拟体验中通过不同方式可以足不出户、随时随地的进入虚拟世界以互动的方式观看自己喜欢的汽车车型并对其进行改装换色和虚拟试驾等,厂商在此过程中则可以降低成本、洞察需求偏好、提高集客效果,为提高经济效益及未来的汽车定制化生产服务作铺垫;其次,作了竞争力分析和虚拟体验营销模型的搭建,并通过两类调查问卷佐证了B2B和B2C两种模式服务策略的可能性和科学性。最后,通过对数字化服务中已发生及可能发生的问题做了解析并提出了相应的建议措施,阐明了CS公司的数字化内容发展现状虽然有不尽人意之处,但它符合市场需求并逐步被肯定,因而在将来必定会被广泛应用在汽车领域和其他行业。
宁军[10]（2018）在《2016～2017年世界塑料工业进展（Ⅱ）》文中认为收集了2016年7月2017年6月世界工程塑料和特种工程塑料工业的相关资料。介绍了20162017年世界工程塑料和特种工程塑料工业的发展情况。按工程塑料（尼龙、聚碳酸酯、热塑性聚酯、聚苯醚）和特种工程塑料（聚苯硫醚、聚芳醚酮、聚醚砜）不同品种的顺序,对树脂的产量、消费量、供需状况及合成工艺、产品应用开发、树脂品种的延伸及应用的进一步扩展等技术作了详细介绍。
二、福特公司将推出新型车内电脑（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、福特公司将推出新型车内电脑（论文提纲范文）
（1）基于自动驾驶技术的移动生活方式设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 人工智能推动交通革命 |
| 1.1.2 自动驾驶破解汽车行业窘境 |
| 1.1.3 新技术协调社会与生态环境矛盾 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 生活方式作为研究对象 |
| 1.2.2 生活方式研究与技术发展匹配 |
| 1.2.3 为移动生活方式相关设计实践起到启发作用 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.3.1 用户访谈法 |
| 1.3.2 资料分析与归纳法 |
| 1.3.3 问卷调研法 |
| 1.3.4 观察法 |
| 1.3.5 文献研究法 |
| 第二章 自动驾驶技术与生活方式概述 |
| 2.1 自动驾驶技术相关理论基础 |
| 2.1.1 自动驾驶基本原理 |
| 2.1.2 自动驾驶分级标准 |
| 2.1.3 自动驾驶研究历程与现状 |
| 2.2 生活方式的相关理论基础 |
| 2.2.1 社会学研究下的生活方式 |
| 2.2.2 营销学研究下的生活方式 |
| 2.2.3 设计学研究下的生活方式 |
| 第三章 汽车文化视域下的生活方式转变 |
| 3.1 汽车文化与生活方式的比较研究 |
| 3.1.1 汽车文化的含义 |
| 3.1.2 阶级化的汽车生活方式 |
| 3.1.3 大众化的汽车生活方式 |
| 3.1.4 亚文化的汽车生活方式 |
| 3.2 汽车生活方式与消费者研究 |
| 3.2.1 汽车消费者分类 |
| 3.2.2 自动驾驶对汽车消费者的影响 |
| 3.3 移动生活方式概述 |
| 3.3.1 汽车生活方式转变的背景 |
| 3.3.2 激进式创新与汽车生活方式转变 |
| 3.3.3 移动生活方式转变与发展路径 |
| 第四章 移动生活方式要素模型的构建 |
| 4.1 移动生活方式要素的定性研究 |
| 4.1.1 研究内容 |
| 4.1.2 研究方法 |
| 4.1.3 研究对象 |
| 4.1.4 研究方案实施 |
| 4.1.5 定性研究的结果分析 |
| 4.2 移动生活方式“FAI”模型 |
| 4.2.1 基础(Foundation) |
| 4.2.2 活动(Activity) |
| 4.2.3 观念(Ideas) |
| 4.3 移动生活方式要素的验证 |
| 4.3.1 问卷调研设计与实施 |
| 4.3.2 问卷调研结果分析 |
| 第五章 移动生活方式设计案例分析 |
| 5.1 丰田E-PALETTE设计案例分析 |
| 5.1.1 项目简介 |
| 5.1.2 丰田e-Palette的基础要素 |
| 5.1.3 丰田e-Palette的活动要素 |
| 5.1.4 丰田e-Palette的观念要素 |
| 5.2 移动酒店设计案例分析 |
| 5.2.1 项目简介 |
| 5.2.2 W移动酒店的基础要素 |
| 5.2.3 W移动酒店的活动要素 |
| 5.2.4 W移动酒店的观念要素 |
| 第六章 主要结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录一:图片及表格来源 |
| 附录二:自动驾驶与移动生活方式用户需求研究 |
| 附录三:作者在攻读硕士学位期间发表的论文及实践活动 |
（2）基于城市家庭生活形态的无人驾驶汽车内饰设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及现状 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 国内外研究现状 |
| 1.2 研究选题 |
| 1.2.1 选题简介 |
| 1.2.2 研究目的 |
| 1.2.3 研究意义 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究路径与方法 |
| 2 城市家庭生活形态研究 |
| 2.1 城市家庭生活形态调研 |
| 2.1.1 调研目标、方法和路径 |
| 2.1.2 调研结论 |
| 2.2 2030 年城市家庭用户原型构建 |
| 2.2.1 用户原型一 |
| 2.2.2 用户原型二 |
| 2.2.3 用户原型三 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 汽车内饰模块化设计现状研究 |
| 3.1 汽车模块化技术 |
| 3.1.1 模块化概念 |
| 3.1.2 汽车模块化研究现状 |
| 3.1.3 汽车模块化设计思想 |
| 3.1.4 汽车模块化设计的特点解析 |
| 3.2 无人驾驶汽车技术简介 |
| 3.3 汽车内饰设计现状分析——以内饰部件发展为例 |
| 3.3.1 通用内饰部件比较 |
| 3.3.2 特殊内饰部件比较 |
| 3.3.3 车载模块的变革 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 基于无人驾驶技术的汽车内饰设计分析 |
| 4.1 无人驾驶汽车内饰设计任务 |
| 4.2 内饰部件在无人驾驶汽车中的设计策略 |
| 4.2.1 娱乐至上:屏幕加持AR,创造全新体验 |
| 4.2.2 休息随心:座椅变形组装,智能环境调节 |
| 4.2.3 办公高效:多方式置物,多设备搭载 |
| 4.2.4 饮食健康:冷藏可保鲜,热食宜身心 |
| 4.2.5 系统布局:合理规划空间,妥善安排储物 |
| 4.3 内饰设计策略的技术可行性分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 面向城市家庭的无人驾驶汽车内饰模块设计实践 |
| 5.1 无人驾驶汽车内饰模块设计说明 |
| 5.2 无人驾驶汽车内饰模块设计方案 |
| 5.2.1 内饰布局及尺寸关系 |
| 5.2.2 座椅模块 |
| 5.2.3 多功能扶手 |
| 5.2.4 多功能储物箱 |
| 5.2.5 行李放置模块 |
| 5.2.6 茶几模块 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录A 城市家庭生活形态的调查问卷(一) |
| 附录B 表B.1 观察法结果 |
| 附录C |
| 附录D 城市家庭生活形态的调查问卷(二) |
| 附录E 攻读硕士学位期间发表的论文和出版着作情况 |
（3）网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题缘由 |
| 1.2 研究对象 |
| 1.3 研究现状与意义 |
| 1.3.1 研究现状 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 理论基础与研究方法 |
| 1.4.1 理论基础 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 语料来源 |
| 1.5.1 建立小型语料库 |
| 1.5.2 依据爬虫程序,滚动抓取标题 |
| 1.5.3 标题信息处理 |
| 第二章 网络新闻标题的词汇语法特点 |
| 2.1 网络新闻标题的词频特点 |
| 2.1.1 词频统计 |
| 2.1.2 词频分布分析 |
| 2.2 标题词汇的语义特点 |
| 第三章 网络新闻标题的语法特点 |
| 3.1 句法结构形式 |
| 3.1.1 单句式结构 |
| 3.1.2 组合式结构 |
| 3.1.3 成分缺省结构 |
| 3.2 句类特点 |
| 3.2.1 陈述句标题 |
| 3.2.2 疑问句标题 |
| 3.2.3 感叹句标题 |
| 3.2.4 祈使句标题 |
| 第四章 网络新闻标题的修辞 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 网络新闻标题的修辞策略 |
| 4.2.1 词语修辞 |
| 4.2.2 辞格修辞 |
| 第五章 网络新闻标题的语用特点 |
| 5.1 关联理论与网络新闻标题 |
| 5.2 网络新闻标题的“明示—推理”交际 |
| 5.2.1 明示行为 |
| 5.2.2 推理过程 |
| 5.3 网络新闻标题的语境效应 |
| 5.3.1 认知语境假设 |
| 5.3.2 语境效果 |
| 5.4 网络新闻标题的最佳关联 |
| 第六章 结语 |
| 6.1 主要研究过程和结论 |
| 6.2 创新之处与不足 |
| 6.3 后续研究的设想 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（4）面向年轻群体的自动驾驶汽车设计趋势探究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与研究意义 |
| 1.2.1 课题研究目的 |
| 1.2.2 课题研究意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 相关理论依据 |
| 1.4.1 生活形态理论 |
| 1.4.2 用户体验 |
| 1.5 研究方法与技术路线 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 2 自动驾驶汽车发展历程与关键技术 |
| 2.1 自动驾驶汽车发展历程 |
| 2.2 自动驾驶汽车关键技术 |
| 2.3 关键技术应用案例分析 |
| 2.4 自动驾驶汽车行业发展趋势 |
| 3 自动驾驶汽车设计要素研究 |
| 3.1 自动驾驶汽车代表车型样本整理 |
| 3.2 自动驾驶汽车与传统汽车的差异 |
| 3.2.1 外观造型方面 |
| 3.2.2 内饰设计方面 |
| 3.3 自动驾驶汽车外观造型研究 |
| 3.3.1 造型演变规律分析 |
| 3.3.2 外观造型影响因素分析 |
| 3.3.3 造型形态与体量感 |
| 3.3.4 自动驾驶汽车主要视觉元素分析 |
| 3.3.5 外观造型语言发展特点总结 |
| 3.4 自动驾驶汽车内饰设计要素研究 |
| 3.4.1 内饰设计影响因素分析 |
| 3.4.2 汽车内饰空间布局分析 |
| 3.4.3 交互设计要素分析 |
| 3.4.4 座舱系统等部件分析 |
| 3.4.5 设计理念分析 |
| 3.4.6 内饰设计发展特点总结 |
| 4 年轻群体需求、出行特点研究 |
| 4.1 目标用户群体选择与时代特性分析 |
| 4.1.1 目标用户群体选择 |
| 4.1.2 时代特性与社会背景 |
| 4.2 需求特征分析 |
| 4.3 问卷设计 |
| 4.3.1 人口统计变量 |
| 4.3.2 生活形态变量 |
| 4.3.3 车辆偏好与出行需求变量 |
| 4.4 数据定量分析与总结 |
| 4.4.1 人口统计变量数据分析 |
| 4.4.2 生活形态变量统计分析 |
| 4.4.3 交叉分析 |
| 4.5 年轻群体需求与出行特征小结 |
| 4.6 深入访谈分析 |
| 4.6.1 访谈内容 |
| 4.6.2 访谈结论 |
| 5 面向年轻群体的自动驾驶汽车设计趋势总结与设计实践 |
| 5.1 面向年轻群体的自动驾驶汽车设计趋势预测 |
| 5.1.1 外观造型设计趋势 |
| 5.1.2 内饰设计趋势 |
| 5.2 设计实践 |
| 5.2.1 人物角色模型建立 |
| 5.2.2 设计定位 |
| 5.2.3 设计方案 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 用户生活形态与用车出行调查问卷 |
| 附录 B 深入访谈记录 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（5）晚期资本主义社会公共政治的重塑 ——乔纳森·弗兰岑悲剧现实主义小说的文化政治策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 缩写说明 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 创作生涯与作品简介 |
| 1.2 国内外弗兰岑研究综述 |
| 1.3 弗兰岑的悲剧现实主义文学观 |
| 1.4 研究思路 |
| 1.5 结构框架 |
| 第二章 《纠正》:技术消费主义霸权的救赎 |
| 2.1 深度模式消亡与认知定位困境 |
| 2.1.1 生物精神病学的物质主义逻辑 |
| 2.1.2 心理时间的外在空间化:精神分裂感 |
| 2.1.3 生物精神病学诊疗的技术消费资本逻辑 |
| 2.1.4 晚期资本主义超空间的认知困境 |
| 2.2 主体死亡与共同体意识崩解 |
| 2.2.1 主体之死的原因:心灵维度的抹杀 |
| 2.2.2 临床抑郁症的羞耻感机制溯源 |
| 2.2.3 技术消费主义的霸权宰制 |
| 2.3 对技术消费主义霸权的抵抗 |
| 2.3.1 恢复生命存在的故事时间 |
| 2.3.2 重塑认知图绘 |
| 2.3.3 铸就共同体的“情感空间” |
| 2.4 小结 |
| 第三章 《自由》:左翼自由派公共政治的重塑 |
| 3.1 自由主义共识的溃败 |
| 3.1.1 自由主义与身份政治的联盟历程 |
| 3.1.2 士绅化进程:自由派多元文化抗争的伦理与现实冲突 |
| 3.1.3 边缘与底层的夹击:自由派多元文化抗争的龃龉困境 |
| 3.2 文化左派边缘抵抗策略的溃败 |
| 3.2.1 颠覆性与真实性的文化实践 |
| 3.2.2 颠覆性与真实性的内爆崩解 |
| 3.2.3 后现代主义文化左派的现实危机 |
| 3.3 右翼新自由主义社会霸权的宰制 |
| 3.3.1 情感结构与自由观的文化变迁 |
| 3.3.2 新自由主义对个人主义的吸纳 |
| 3.3.3 新自由主义对消极自由观的吸纳 |
| 3.3.4 情感依恋:情感结构宰制的深层运作 |
| 3.4 左翼自由派的公共政治重塑 |
| 3.4.1 形塑多元资本权力的伦理认知图绘 |
| 3.4.2 重构自由共识的历史维度 |
| 3.4.3 激活扞卫共同性的诸众联盟 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 《纯洁》:数字时代生命权力的抵抗 |
| 4.1 数字时代生命权力的新趋势 |
| 4.1.1 生命权力在身体规训界面的拓张 |
| 4.1.2 生命权力在群体调节界面的拓张 |
| 4.2 公共领域衰微的溯源 |
| 4.2.1 公共领域衰微的外在伦理溯源 |
| 4.2.2 公共领域衰微的深层心理机制 |
| 4.3 数字网络霸权的救赎 |
| 4.3.1 开启对数字网络技术的历时反思 |
| 4.3.2 建构对数字资本权力的认知模型 |
| 4.3.3 再创爱的平等共同体 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 结语 |
| 5.1 “总体性”意识的重构 |
| 5.2 文化政治策略的能动探索 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
（6）变译理论视角下环球网科技新闻编译实践报告（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 翻译任务描述 |
| 1.1 任务背景 |
| 1.2 文本介绍 |
| 第2章 翻译过程描述 |
| 2.1 译前准备 |
| 2.2 译中操作 |
| 2.3 译后审校 |
| 第3章 翻译案例分析 |
| 3.1 文献综述 |
| 3.2 理论框架 |
| 3.3 实例分析 |
| 3.3.1 “增”背景 |
| 3.3.1.1 “释” |
| 3.3.1.2 “评” |
| 3.3.1.3 “写” |
| 3.3.2 “减”无关 |
| 3.3.3 “编”顺序 |
| 3.3.3.1 段内编译 |
| 3.3.3.2 段际编译 |
| 3.3.4 “述”主旨 |
| 3.3.5 “缩”篇幅 |
| 3.3.6 “并”相关 |
| 3.3.7 “改”说法 |
| 3.3.7.1 词汇层面 |
| 3.3.7.2 句法层面 |
| 第4章 翻译实践总结 |
| 4.1 研究发现 |
| 4.2 研究不足 |
| 参考?献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（7）彼得纽马克交际翻译理论观照下的环球网汽车资讯新闻汉译报告（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| Chapter 1 Introduction |
| 1.1 Background of the Project |
| 1.2 Purpose of the Report |
| 1.3 Structure of the Report |
| Chapter 2 Theoretical Basis |
| 2.1 Overview of Communicative Translation Theory |
| 2.2 Feasibility of Applying Communicative Translation Theory to the Project |
| Chapter 3 Linguistic Features of Automobile News |
| 3.1 Lexical Features |
| 3.2 Syntactic Features |
| Chapter 4 Application of Communicative Translation Theory in TranslatingAutomobile News |
| 4.1 Translation of Words |
| 4.1.1 Clarifying Automobile Terms |
| 4.1.2 Explicating Obscure Words |
| 4.1.3 Recasting Compound Words |
| 4.2 Translation of Phrases |
| 4.2.1 Using Chinese Idioms |
| 4.2.2 Converting into Sentences |
| 4.2.3 Blending in Buzzwords |
| 4.3 Translation of Sentences |
| 4.3.1 Dividing Long Sentences |
| 4.3.2 Adjusting Word Order |
| 4.3.3 Deleting Redundant Information |
| Chapter 5 Conclusion |
| Acknowledgements |
| References |
| Appendix Ⅰ |
| Appendix Ⅱ |
（8）基于CAN总线的下一代4G车联网系统EM Eco-system的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 |
| 1.2 课题的理论基础 |
| 1.3 国内外车联网的发展和研究现状 |
| 1.3.1 国外车联网的发展和研究现状 |
| 1.3.2 国内车联网的发展和研究现状 |
| 1.4 本系统的现实意义 |
| 1.5 论文的主要内容和组织结构 |
| 第2章 EM Eco-system车联网系统的总体方案设计 |
| 2.1 需求分析 |
| 2.2 EM Eco-system系统架构设计的理论基础 |
| 2.3 EM Eco-system系统架构设计 |
| 2.3.1 智能设备(手机/平板)在车内使用场景 |
| 2.3.2 智能设备(手机/平板)在车外的使用场景 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 车联网模块T-BOX的硬件设计 |
| 3.1 车联网模块T-BOX硬件设计原则 |
| 3.2 车联网模块T-BOX硬件架构 |
| 3.3 车联网模块T-BOX硬件模块的集成 |
| 3.3.1 电源处理模块 |
| 3.3.2 核心处理模块MCU |
| 3.3.3 总线通讯CAN模块 |
| 3.3.4 4G通讯模块 |
| 3.3.5 WIFI模块 |
| 3.3.6 Flash模块 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 车联网模块T-BOX的软件设计 |
| 4.1 车联网模块T-BOX软件需求分析及架构 |
| 4.2 引导程序Bootloader的设计 |
| 4.3 T-BOX嵌入式操作系统UCOS的设计开发 |
| 4.4 T-BOX嵌入式软件系统任务的设计开发 |
| 4.4.1 CAN通讯任务 |
| 4.4.2 移动4G通讯任务 |
| 4.4.3 WIFI通讯任务 |
| 4.4.4 Watchdog看门狗任务 |
| 4.4.5 FOTA远程在线升级任务 |
| 4.4.6 NFC近场通讯 |
| 4.5 关键技术 |
| 4.5.1 内存直接处理 |
| 4.5.2 系统参数可配置功能 |
| 4.5.3 STM32 与其他功能模块的串口通讯 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 基于Android系统的用户智能APP设计 |
| 5.1 Android系统开发环境的搭建 |
| 5.2 本论文用户智能APP应用软件需求分析及架构 |
| 5.3 用户智能设备APP各功能模块的设计 |
| 5.3.1 智能设备APP主界面的设计开发 |
| 5.3.2 APP数据库的设计开发 |
| 5.3.3 在线导航模块的设计开发 |
| 5.3.4 智能设备与车联网T-BOX间 WIFI通讯功能的设计开发 |
| 5.3.5 车辆信息显示模块的设计开发 |
| 5.3.6 车辆远程控制模块的设计开发 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 系统台架测试及实车验证 |
| 6.1 EM Eco-system测试理论及方案 |
| 6.1.1 测试理论 |
| 6.1.2 测试方案 |
| 6.2 测试环境 |
| 6.3 实验步骤 |
| 6.4 系统功能及性能测试结果及分析 |
| 第7章 总结与展望 |
| 7.1 本文总结 |
| 7.2 未来展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）虚拟体验营销在汽车集客中的应用研究 ——以创业公司CS的数字化服务为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.2.1 研究的目的 |
| 1.2.2 研究的意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.4 研究内容和结构框架 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.5.1 文献研究法 |
| 1.5.2 问卷调查法 |
| 1.5.3 案例研究法 |
| 1.6 研究创新点 |
| 第2章 体验营销概述 |
| 2.1 体验营销 |
| 2.1.1 体验营销的概念 |
| 2.1.2 体验营销的发展基础及特征 |
| 2.1.3 体验营销的发展背景及其在实际工作中的理论研究 |
| 2.2 虚拟体验营销 |
| 2.2.1 虚拟体验营销的概念及需求化分析 |
| 2.2.2 虚拟体验营销的呈现形式 |
| 2.2.3 营销效果的差异化分析 |
| 2.2.4 虚拟体验营销在汽车领域的应用研究 |
| 第3章 CS公司的虚拟体验营销服务分析 |
| 3.1 公司简介及组织结构 |
| 3.2 虚拟体验在用户层面的营销效果分析 |
| 3.2.1 线上虚拟体验营销的效果分析 |
| 3.2.2 线下虚拟体验营销的效果分析 |
| 3.3 虚拟体验在车企层面的营销效果分析 |
| 3.4 CS公司的竞争力分析及营销模型 |
| 3.4.1 CS公司的竞争力分析 |
| 3.4.2 CS公司虚拟体验营销模型 |
| 3.5 CS公司虚拟体验营销发展策略分析 |
| 3.5.1 B2B模式服务策略及相关调查分析 |
| 3.5.2 B2C模式服务策略及相关调查分析 |
| 3.6 长安云店的虚拟体验营销效果分析 |
| 第4章 CS公司在虚拟体验营销服务中面临的风险及应对策略 |
| 4.1 运营中面临的风险及问题 |
| 4.2 CS公司的发展应对策略 |
| 4.2.1 制度策略 |
| 4.2.2 人力资源策略 |
| 4.2.3 财务策略 |
| 4.2.4 产品策略 |
| 4.2.5 风险应对策略 |
| 第5章 研究结论与未来展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 汽车厂商及相关行业虚拟体验数字内容调查问卷 |
| 附录B 汽车消费者虚拟体验数字内容调查问卷 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（10）2016～2017年世界塑料工业进展（Ⅱ）（论文提纲范文）
| 1 工程塑料 |
| 1.1 尼龙 (PA) |
| 1.2 聚碳酸酯 (PC) |
| 1.3 聚甲醛 (POM) |
| 1.4 热塑性聚酯 (PET、PBT) |
| 1.5 聚苯醚 (PPO、PPE) |
| 2 特种工程塑料 |
| 2.1 聚苯硫醚 (PPS) |
| 2.2 聚醚醚酮、聚芳醚酮 (PEEK、PAEK) |
| 2.3 砜聚合物 (PSU、PPSU、PES) |
四、福特公司将推出新型车内电脑（论文参考文献）
- [1]基于自动驾驶技术的移动生活方式设计研究[D]. 王金钰. 江南大学, 2020(01)
- [2]基于城市家庭生活形态的无人驾驶汽车内饰设计研究[D]. 侯雅乔. 南京理工大学, 2020(01)
- [3]网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例[D]. 周莹. 上海外国语大学, 2020(01)
- [4]面向年轻群体的自动驾驶汽车设计趋势探究[D]. 刘佳欣. 大连理工大学, 2020(02)
- [5]晚期资本主义社会公共政治的重塑 ——乔纳森·弗兰岑悲剧现实主义小说的文化政治策略研究[D]. 谷伟. 战略支援部队信息工程大学, 2019(02)
- [6]变译理论视角下环球网科技新闻编译实践报告[D]. 宫亦苇. 天津大学, 2019(06)
- [7]彼得纽马克交际翻译理论观照下的环球网汽车资讯新闻汉译报告[D]. 庄元. 电子科技大学, 2018(04)
- [8]基于CAN总线的下一代4G车联网系统EM Eco-system的设计与实现[D]. 李元年. 东南大学, 2018(03)
- [9]虚拟体验营销在汽车集客中的应用研究 ——以创业公司CS的数字化服务为例[D]. 张旭彬. 首都经济贸易大学, 2018(07)
- [10]2016～2017年世界塑料工业进展（Ⅱ）[J]. 宁军. 塑料工业, 2018(04)