一、富康安全气囊正确使用问答??（论文文献综述）
刘亦芃[1]（2010）在《长春华阳丰田4S店服务营销策略研究》文中进行了进一步梳理经过几十年的发展,中国已成为全球最重要的汽车市场,近年来随着国际先进的汽车营销理念与中国特有的汽车销售方式的不断碰撞与发展,作为目前主流形式的中国汽车销售4S店模式在经营方面出现了很多新的问题,根据目前我们面临的严峻形势来看探索与研究汽车4S店营销模式是十分必要的。本文运用市场营销学、服务营销的基本原理,针对长春华阳丰田汽车销售服务有限公司的营销现状、存在问题,在新的行业发展形势下进行有效的销售管理。研究对华阳汽车贸易公司营销策略进行梳理,构建了华阳公司营销策略研究的理论框架。运用SWOT分析、STP分析等方法和工具,详细分析了公司的内、外部环境以及公司经营的竞争优势、劣势、机会和威胁。在执行方案的时候,以4C指导为概念,以4P为依据进行组合战略调整。最后,找出公司营销策略中存在的问题,进行脚踏实地的数据分析和深入研究,并以客户价值为核心,在精准定位的基础上,建立差异化的顾客互动服务体系,以价值链结构实现资源整合,快速准确的应对环境的变化；注重顾客的切身体验与市场的认同度,使服务趋于人性化、个性化,从整个销售的过程中,体现客户所需要的服务,为建设长春华阳丰田营销战略提出建议和对策,希望能够为中国众多的4S店的发展有所借鉴。
张立鹏[2]（2009）在《一汽多元文化冲突与融合研究》文中认为一汽从1953年建厂时采用苏联模式,到后来的自主发展,改革开放后与德国大众公司、日本丰田公司合资合作,到当前的自主创新新时期,应该说,所秉承的企业文化就是在这种多元文化的融合过程中发展起来的。与国外着名汽车企业的合资合作不仅是利用外国资金的基本形式,也是引进先进技术和设备,学习国外先进管理经验,融合先进文化的重要渠道。但是,必须看到由于中外合作双方来自不同的国家和地区,其社会政治法律制度不同,文化背景不同,由此而形成的经营理念、管理决策思维、企业行为方式等也有着很大的差异,因此在合作过程中出现管理冲突是不可避免的。正确认识中外双方的文化差异,努力搞好不同文化的融合,消除管理冲突,对促进合资企业乃至集团的整体发展有着极为重要的意义。一汽集团一方面经历了合资合作的漫长历程,另一方面也即将面临以自主为基础面向海外发展、走出去的新选择,随着世界汽车产业的发展也应该在总结原有经验教训的基础上,实现多元文化管理的新突破。一汽在多元文化冲突与融合的研究方面,尤其在文化融合对当前企业文化建设的影响上,还没有较清晰的认识,尚缺乏较深入系统的研究。基于本人在一汽的工作实践,以及从事的工作领域与企业文化领域较近,体会到了面对未来企业文化适应性方面的不足,故此选择了多元文化冲突与融合问题作为论文研究内容。本文在深入分析企业文化以及企业文化融合、跨文化管理等相关基础理论及发展过程的基础上,回顾了一汽及一汽合资企业的发展过程,总结了在此发展过程中的多元文化冲突与融合的状况,提出了在一汽发展战略下的新文化战略的基础文化建设构想。
张瑜[3]（2007）在《XL汽车销售公司服务营销策略研究》文中研究说明随着社会的发展和进步,汽车越来越多地走进了中国人的家庭,汽车消费在家庭中的地位已仅次于房产,而汽车的品牌和销售方式也在近些年有着突飞猛进地变换。汽车4S店也就在此时走进了消费者的视野,就象当初超级市场的卖场形式刚进入国内一样,汽车在4S店里销售的形式,让大家越来越多地认识了这一全新的汽车销售形式。汽车产业的飞速发展和人们对于汽车需求的增加,使汽车4S店如雨后春笋般在全国各地遍地开花,然而严重的同质化、受厂家的制约、名不符实的“4个S”、竞争越来越白热化等问题也越来越成为制约汽车4S店进一步发展的问题。作为行业的新进入者,XL汽车销售公司（以下简称XL公司）也面临同样的问题。如何更加完善的设计公司的服务营销策略成为XL公司是否能在市场中站稳脚跟的重要环节。本文在研究上采用理论分析与实证分析相结合的方法,主要运用了实证分析、比较研究等方法,从分析XL内外部环境入手,广泛深入地对XL公司服务营销现状进行了调研,运用现代服务营销理论,特别是一些前沿理论和观点,为XL公司制定了切实可行的服务营销策略。其中,在客户营销策略、价格策略、促销策略和流程管理等方面做了重点阐述。另外,根据公司现状,本文也提出了服务营销策略的实施建议,以期XL公司通过服务营销策略的实施,最终达到提升企业的核心竞争力,抗击市场风险,实现可持续发展的目标。
李丹[4]（2008）在《轿车价值工程研究》文中研究表明2007年,我国汽车市场呈现稳步、快速发展态势,国产汽车产销量双双突破870万辆,销量比2003年翻一番,增长率达到22%。和广大人民群众生活相关的乘用车市场依然保持火爆。乘用车销量为629.75万辆,同比增长21.86%。其中,轿车销量达到472.66万辆,同比增长23.46%,占汽车总销量的53.76%,增长贡献度57.00%。据权威机构预测,2008年的汽车产销量将稳步增长,预测将超过1000万辆。在这种境况下,作为一个人均资源相对贫乏,人均GDP比较落后的国家来说,如何在满足人民群众需求的前提下,显着降低汽车产品的成本,既满足建设节约型社会的建设方针,又给汽车生产企业带来巨大的利润,是一个重要的课题。为解决这一问题,本文对轿车在研发、改造中,如何利用VE理论与方法,优化“功能-成本”进行了具体的分析研究。本文对一汽-大众在降低产品成本尤其是材料成本的实际过程进行了分析,总结了价值工程在汽车合资企业的应用的经验和教训。在此基础上,对轿车VE活动的价值问题、业务流程问题、组织系统问题,以及轿车结构体系-功能体系-成本体系-企业绩效等主要问题进行了具体地分析研究。试图构造一个具有专业性的价值工程-轿车价值工程。在此基础上,选择以迈腾轿车作为实例的国产化和PKO实际过程,深入剖析如何运用VE理论提高功能,降低成本,从而达到既满足市场需求,又提高企业效益的目的。
陈海停[5]（2002）在《富康安全气囊正确使用问答??》文中进行了进一步梳理 富康部分车型上已装备机械式SRS—40安全气囊,为了让车主能正确使用该系统,使其充分发挥作用,笔者以问答的形式总结了一些使用要点,供车主朋友参考。 问:安装SRS—40安全气囊系统后可以不系座椅安全带吗? 答:不行。SRS—40系统是座椅安全带的附加保护装置,它只有和座椅安全带配合使用才能充分发挥作用,它是不能单独提供保护的约束系统。 安全气囊并不是在所有的事故中都会启爆,它只有在车的前方受到足够冲击力时才会启爆,以避免驾驶员在发生事故时
二、富康安全气囊正确使用问答??（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、富康安全气囊正确使用问答??（论文提纲范文）
（1）长春华阳丰田4S店服务营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 导论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究思路与方法 |
| 1.3 论文研究框架 |
| 2 理论综述 |
| 2.1 汽车4S店 |
| 2.1.1 汽车4S店的发展背景 |
| 2.1.2 汽车4S店模式介绍 |
| 2.2 汽车服务营销 |
| 2.2.1 服务营销理论的内涵与特点 |
| 2.2.2 汽车服务营销的概念 |
| 2.2.3 汽车服务营销的内容与特点 |
| 2.3 国内外汽车营销模式的发展现状 |
| 2.3.1 国外汽车营销模式简介 |
| 2.3.2 国内汽车营销模式介绍 |
| 2.3.3 国内汽车4S店的发展现状 |
| 3 长春丰田4S店营销环境分析 |
| 3.1 长春丰田4S店简介 |
| 3.1.1 公司简介 |
| 3.1.2 公司产品介绍 |
| 3.1.3 公司组织结构图及其功能说明 |
| 3.1.4 行业分析 |
| 3.2 外部环境分析 |
| 3.2.1 政治法律环境 |
| 3.2.2 经济环境 |
| 3.2.3 技术环境 |
| 3.2.4 社会环境 |
| 3.3 长春丰田4S店市场环境SWOT分析 |
| 3.3.1 优势 |
| 3.3.2 劣势 |
| 3.3.3 机会 |
| 3.3.4 威胁 |
| 3.4 长春丰田4S店营销现状存在的主要问题 |
| 3.4.1 目标市场定位不清晰 |
| 3.4.2 自我品牌建设力度不够 |
| 3.4.3 优秀营销人员流失严重 |
| 3.4.4 管理层次低,销售凭经验 |
| 3.4.5 市场信息重视不够 |
| 4 长春丰田4S店STP分析 |
| 4.1 长春丰田4S店市场细分 |
| 4.1.1 市场细分概念 |
| 4.1.2 细分标准 |
| 4.2 长春丰田4S店的目标市场 |
| 4.3 长春丰田4S店的市场定位 |
| 5 长春丰田4S店的服务营销策略 |
| 5.1 服务产品策略 |
| 5.1.1 产品组合策略 |
| 5.1.2 服务品质策略 |
| 5.1.3 产品生命周期策略 |
| 5.2 服务价格策略 |
| 5.2.1 定价影响因素 |
| 5.2.2 定价目标与方法 |
| 5.2.3 定价策略 |
| 5.3 现有渠道疏通策略 |
| 5.3.1 渠道上游管理 |
| 5.3.2 渠道下游的管理 |
| 5.4 促销策略 |
| 5.5 有形展示 |
| 5.5.1 有形展示的作用 |
| 5.5.2 有形展示的应用 |
| 5.5.3 有形展示的优化 |
| 5.6 人员合理配置 |
| 5.6.1 加强团队建设 |
| 5.6.2 员工培训 |
| 5.7 服务过程优化 |
| 5.7.1 强化服务意识,提高服务水平 |
| 5.7.2 加强同顾客沟通,拉近与消费者距离 |
| 5.7.3 建立学习型组织,提高员工服务素质 |
| 5.7.4 优化服务流程 |
| 6 长春丰田4S店服务营销策略的对策建议 |
| 6.1 加强顾客关系管理 |
| 6.2 注重网站建设 |
| 7 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）一汽多元文化冲突与融合研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 本文研究的意义 |
| 1.3 论文结构与主要研究内容 |
| 1.4 研究方法与研究思路 |
| 第二章 相关理论及文献综述 |
| 2.1 企业文化与企业文化融合的含义 |
| 2.2 国外跨文化管理问题研究 |
| 2.3 合资合作企业文化融合的几种模式 |
| 2.4 跨文化管理理论在中国的研究与实践 |
| 第三章 国内外汽车业及一汽合资合作的发展过程 |
| 3.1 世界汽车业的发展过程 |
| 3.2 中国汽车工业合资合作发展概况 |
| 3.3 一汽合资企业发展历程 |
| 第四章 一汽合资过程中的多元文化差异与冲突 |
| 4.1 一汽文化发展过程 |
| 4.2 中外企业文化的差异 |
| 4.3 一汽中日合资企业文化差异与冲突 |
| 4.4 一汽中德合资企业文化差异与冲突 |
| 第五章 一汽合资企业的文化融合过程 |
| 5.1 全面推广TPS，探索学习借鉴丰田管理文化之路 |
| 5.2 在相互磨合中前行，探索中德文化融合之路 |
| 第六章 从多元文化的融合走向新文化建设 |
| 6.1 世界着名汽车企业的企业文化 |
| 6.2 制定一汽新文化发展战略 |
| 6.3 新文化战略的推进 |
| 6.4 新文化战略的基础文化建设构想 |
| 第七章总结与展望 |
| 7.1 本文总结 |
| 7.2 本文的主要创新点 |
| 7.3 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）XL汽车销售公司服务营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 导论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 论文的内容及研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文框架 |
| 2 营销理论综述 |
| 2.1 服务营销理论综述 |
| 2.1.1 服务营销理论的产生 |
| 2.1.2 服务营销理论的发展 |
| 2.1.3 服务营销理论的涵义 |
| 2.1.4 服务营销理论的特征 |
| 2.1.5 服务营销理论的作用和意义 |
| 2.2 汽车服务营销的特点 |
| 2.2.1 汽车服务的特点 |
| 2.2.2 汽车服务营销的概念 |
| 2.2.3 汽车服务营销中的体验营销 |
| 3 XL 汽车销售公司外部环境分析 |
| 3.1 中国汽车市场销售模式演进过程 |
| 3.1.1 游击和展销会模式 |
| 3.1.2 集约型汽车交易市场模式 |
| 3.1.3 品牌专卖店模式 |
| 3.2 国内汽车经销商现状分析 |
| 3.2.1 国内汽车经销商经营现状 |
| 3.2.2 国内汽车经销商经营服务营销现状 |
| 3.3 XL 竞争五力分析 |
| 3.3.1 XL 竞争对手分析 |
| 3.3.2 潜在竞争者分析 |
| 3.3.3 替代品的威胁 |
| 3.3.4 购买者的侃价能力分析 |
| 3.3.5 供应商的供应能力分析 |
| 3.4 深圳地区中档汽车市场需求分析 |
| 4 XL 汽车销售公司内部环境分析 |
| 4.1 XL 汽车销售公司概况 |
| 4.1.1 XL 汽车销售公司基本情况 |
| 4.1.2 XL 组织管理架构 |
| 4.1.3 XL 代理汽车产品情况 |
| 4.2 XL 汽车销售公司服务营销问题诊断 |
| 4.2.1 还没有建立服务品牌 |
| 4.2.2 缺乏应对价格变动的机制 |
| 4.2.3 促销手段单一 |
| 4.2.4 团队建设不完善 |
| 4.2.5 增值服务形式少 |
| 4.2.6 服务过程管理松散 |
| 5 XL 服务营销策略制定 |
| 5.1 服务产品策略 |
| 5.1.1 丰富服务产品 |
| 5.1.2 建立服务品牌 |
| 5.2 服务价格策略 |
| 5.2.1 分解价格权限 |
| 5.2.2 价格变动与应对策略 |
| 5.3 促销手段的多样化策略 |
| 5.3.1 促销组合策略 |
| 5.3.2 媒体广告投放计划 |
| 5.3.3 推广活动策划 |
| 5.3.4 体验营销策略 |
| 5.3.5 营销分众策略 |
| 5.3.6 客户关系管理 |
| 5.4 加强团队建设策略 |
| 5.4.1 增设新车交付员 |
| 5.4.2 增设巡销顾问 |
| 5.4.3 强化关键岗位员工工作职责 |
| 5.5 增值及个性化服务策略 |
| 5.6 有形展示策略 |
| 5.6.1 有形展示的概念 |
| 5.6.2 有形展示的作用 |
| 5.6.3 有形展示的管理 |
| 5.6.4 有形展示的应用 |
| 5.7 服务过程优化策略 |
| 5.7.1 售前服务策略 |
| 5.7.2 售中服务策略 |
| 5.7.3 售后服务策略 |
| 5.8 渠道策略 |
| 6 实施建议 |
| 6.1 “标准化”销售工作流程 |
| 6.1.1 完善组织架构 |
| 6.1.2 加强现场管理 |
| 6.1.3 规范展厅接待流程 |
| 6.2 加强客户关系管理 |
| 6.2.1 建立CRM 管理系统 |
| 6.2.2 加强客户满意度调查 |
| 6.3 强化基础制度实施 |
| 6.4 提高员工满意度 |
| 6.4.1 提高员工满意度的意义和作用 |
| 6.4.2 提高员工满意度的途径和方法 |
| 6.5 建立部门间协调机制 |
| 7 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 1 |
| 附录 2 |
（4）轿车价值工程研究（论文提纲范文）
| 提要 |
| 前言 |
| 一、论文选题背景与意义 |
| 二、研究目的与内容 |
| 三、研究方法 |
| 四、研究的技术路线 |
| 第一章 相关研究的现状与评述 |
| 1.1 价值工程（VE）国外研究现状 |
| 1.1.1 价值工程理论的产生 |
| 1.1.2 VE 在美国的应用与完善 |
| 1.1.3 VE 在日本的应用和完善 |
| 1.1.4 VE 在欧洲的应用与完善 |
| 1.2 VE 在我国的研究现状 |
| 1.2.1 我国价值工程引进 |
| 1.2.2 我国价值工程的应用 |
| 1.2.3 VE 认识的提高 |
| 1.3 研究现状评述 |
| 1.4 目前价值工程理论在存在的问题 |
| 第二章 轿车技术、生产、经济特征 |
| 2.1 轿车技术特征 |
| 2.1.1 轿车的起源和发展 |
| 2.1.2 轿车分级 |
| 2.1.3 汽车技术发展趋势 |
| 2.1.4 未来汽车产品技术的16 个特点 |
| 2.1.5 新技术攻关取得四项重大突破 |
| 2.1.6 世界汽车研发的六大趋势 |
| 2.1.7 汽车用材料的演变 |
| 2.1.8 轿车结构 |
| 2.2 轿车技术标准法规 |
| 2.2.1 工业标准 |
| 2.2.2 关于整车和零部件的性能方面的强制性标准法规 |
| 2.3 轿车生产特征 |
| 2.3.1 轿车生产的几个阶段 |
| 2.3.2 轿车生产结构 |
| 2.4 轿车的经济特征 |
| 2.4.1 轿车的使用价值 |
| 2.4.2 轿车的经济价值 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 轿车VE 研究价值 |
| 3.1 世界轿车发展走势的视角看VE 价值 |
| 3.2 轿车发展与资源环境的视角看VE 价值 |
| 3.2.1 绿色汽车成为时尚 |
| 3.2.2 打造节约型轿车是发展趋势 |
| 3.3 我国轿车发展趋势的视角看VE 价值 |
| 3.4 轿车VE 活动绩效和经验教训的视角看VE 价值 |
| 3.4.1 一汽－大众VE 活动及绩效 |
| 3.4.2 一汽－大众开展VE 活动的基本经验 |
| 3.4.3 一汽－大众开展VE 活动的教训 |
| 3.5 价值工程迅速发展的视角看VE 价值 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 轿车VE 活动流程 |
| 4.1 轿车VE 总业务流程 |
| 4.2 轿车VE 对象选择流程 |
| 4.3 轿车零件VE 对象选择流程 |
| 4.4 改进零件的研发流程 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 轿车功能、成本系统分析 |
| 5.1 轿车功能系统分析 |
| 5.1.1 轿车整车功能系统分析 |
| 5.1.2 发动机动力总成子系统及其功能 |
| 5.1.3 底盘子系统及其功能 |
| 5.1.4 车身子系统及其功能 |
| 5.1.5 电子电器子系统及其功能 |
| 5.2 轿车成本系统分析 |
| 5.2.1 轿车整车成本系统分析 |
| 5.2.2 发动机动力总成本系统 |
| 5.2.3 底盘成本系统 |
| 5.2.3 车身成本系统 |
| 5.2.4 电子电器成本系统 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 轿车功能－成本评价方法 |
| 6.1 功能评价方法研究 |
| 6.1.1 整车功能评价方法 |
| 6.1.2 轿车零部件功能评价 |
| 6.2 轿车及零部件成本评价方法 |
| 6.3 轿车价值评价法 |
| 6.3.1 整车价值评价法 |
| 6.3.2 零部件价值评价法 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 轿车VE 对象选择与实施 |
| 7.1 整车VE 对象选择 |
| 7.2 零件VE 对象选择 |
| 7.3 VE 对象的改进与实施 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 轿车价值工程活动组织体制与运行机制 |
| 8.1 VE 活动的矩阵式组织机构 |
| 8.2 运行机制相关制度 |
| 8.3 组织模式 |
| 8.4 本章小结 |
| 第九章 实证研究－一汽－大众轿车VE 活动 |
| 9.1 轿车VE 对象的选择 |
| 9.1.1 一汽－大众企业发展现状 |
| 9.1.2 一汽－大众VE 车型的选择 |
| 9.2 零件VE 对象的选择 |
| 9.2.1 ABC 分析法在迈腾轿车上VE 的应用 |
| 9.2.2 A 类件进行功能成本分析评价 |
| 9.3 零件的改进 |
| 9.3.1 零部件的国产化 |
| 9.3.2 零部件PKO（产品成本优化） |
| 9.4 效益评价 |
| 9.5 本章小结 |
| 第十章 全文总结与研究展望 |
| 10.1 本论文取得的研究成果 |
| 10.2 创新成果 |
| 10.3 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 攻读博士期间取得的主要研究成果 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 附件一 中国轿车国家强制性法规 |
| 附件二 竞争对手产品拆解计划表、对比、评价表 |
| 附件三 竞争对手产品对比表 |
| 附件四 竞争对手产品拆解评价表 |
| 附件五 竞争对手产品拆解评价成果 |
四、富康安全气囊正确使用问答??（论文参考文献）
- [1]长春华阳丰田4S店服务营销策略研究[D]. 刘亦芃. 西安理工大学, 2010(12)
- [2]一汽多元文化冲突与融合研究[D]. 张立鹏. 天津大学, 2009(S2)
- [3]XL汽车销售公司服务营销策略研究[D]. 张瑜. 西安理工大学, 2007(08)
- [4]轿车价值工程研究[D]. 李丹. 吉林大学, 2008(11)
- [5]富康安全气囊正确使用问答??[J]. 陈海停. 汽车维修与保养, 2002(01)