一、使用林区直升机起降点 提高航护效益（论文文献综述）
任宏涛[1]（2019）在《陕西航空护林工作的困境及出路》文中研究说明航空护林是保护森林资源、维护生态平衡,实现经济社会可持续发展,全面建设小康社会的公益性事业,是森林防火的重要组成部分,是预防和扑救森林火灾的重要力量,在扑救森林火灾中举足轻重、不可替代。陕西航空护林事业经近几年的建设和探索,目前已基本建立起较为完整的航空护林体系,森林火灾的预防和扑救能力得到明显提高。但所遇到的问题也逐渐显现,阻碍了陕西航空护林事业快速发展。
张健强[2]（2019）在《攀西地区森林航空消防应急管理体系构建》文中研究表明根据国家最新森林资源普查结果显示,我国森林面积达到31.2亿亩,森林覆盖率达到21.66%,森林蓄积量达到151.37亿立方米。森林覆盖率相对改革开放初期的12%有所提升。但我国森林资源无时无刻都在受到各种灾害的威胁,尤其是森林火灾对我国森林资源以及生态文明建设成果带来的破坏最为严重。森林火灾扑救困难,是世界性难题。森林航空消防在扑救森林火灾中扮演着重要角色,是当前世界上最为先进的防火与灭火手段,是保护生态文明建设成果的重要基础,也是我国保护森林资源免受森林火灾摧毁的重要保障手段。本文在收集森林防火相关研究资料的基础上,针对攀西地区森林火灾发生特点,并通过对安哈、雅江两个具有代表性火场的典型案例分析,思考了影响攀西地区森林航空消防应急管理的相关因素。然后结合霍尔的三维结构模型,构建符合攀西地区实际情况的森林航空消防应急管理体系,重新规划了西昌站的组织机构、运行阶段、资源配置,同时对攀西地区森林航空消防应急管理体系的运行流程、保障措施、效果评价进行了深入研究。本论文重构的攀西地区森林航空消防应急管理体系可为西昌站现有工作提供指导,并有利于解决当前攀西地区森林航空消防工作中存在的疑难问题,提高森林航空消防工作效率。
蔡喜福[3]（2018）在《丽江白沙森林航空消防直升机场建设效益分析》文中研究说明介绍了云南丽江白沙机场的历史沿革、森林航空消防专用直升机场建设背景、建设内容。对机场建成后开展森林航空消防飞行业务及保障其他通用航空飞行的运行情况进行综述。对比分析了机场投入运行后飞行自主保障与依托机场飞行保障的优势。以两起森林火灾造成森林资源直接经济损失、扑救投入的人力物力成本、生态效益价值损失、社会影响进行对比分析,评价森林航空消防专用直升机场保障救灾飞行产生的经济、生态、社会等效益。
布小龙[4]（2018）在《滇西北航空护林发展历程及展望》文中研究指明航空护林是现如今最为先进的森林消防手段,具体履行森林防火宣传、火灾预防、火灾扑救、扑火物资运送及火场应急救援等职能,同时具有发现早、行动快、灭在小的优势。为了解滇西北地区森林火灾航空护林的情况,介绍了滇西北地区南方航空护林总站丽江站的基本情况及发展历程,分析总结了丽江站在多年森林航空消防工作中的突破和创新,并在多年工作经验的基础上,对滇西北航空护林工作的发展趋势进行展望。
蔡喜福,布小龙,柳国元,段志贵[5]（2018）在《滇西北高原林区森林防火空地配合的探索和思考》文中进行了进一步梳理滇西北高原林区是云南省的重点林区,也是森林防火扑救难度较大的地区。森林航空消防是森林防火预防和扑救的重要手段,发挥着地面防扑火不可替代的重要作用。丽江航空护林站在多年的航空护林工作实践中,通过不断的探索和创新,构建较为顺畅的空管保障协作机制,创新直升机航油保障模式,拓展森林防火宣传预防及森林火灾扑救方法,形成地空配合开展森林防火工作的高效体系。通过对目前森林防火工作实践中地空配合存在的问题进行深入分析,提出解决存在困难和问题的方法和措施。
李大有[6]（2018）在《H-125直升机在攀西地区森林防火中的应用》文中认为在分析四川攀西地区自然地理特征及森林防火需求基础上,依据H-125直升机型性能特征,结合该机型在攀西地区开展航空护林工作实例,阐明了H-125直升机在攀西地区森林防火中的特点和优势,并对进一步加强H-125直升机森林的防火应用进行了讨论和展望。
李承阳,杨涛,李灿辉[7]（2017）在《云南省森林航空消防参与扑救林火现状分析》文中认为以云南省2011-2016年在普洱、保山和丽江3个护区开展森林航空消防作业的实际情况作为研究对象,共收集3个护区229架次巡护数据和108起扑救数据资料。通过对这些数据及影响森林航空消防作业因素的分析得出:59次林火发生地点距机场在50 Km范围内,占总林火数的55%;91起林火发生于2-4月,占总林火数的84%。根据以上分析结果提出相应的建议:加强护区内起降点的建设及规划、建设各省低空空域管理体系,加强新型作业模式的探索。
史永林[8]（2017）在《南方航空护林工作浅谈》文中研究表明南方航空护林工作开展55年来,已经初步建立了适合南方特点的航空护林运行管理机制。但当前还存在大中型及高原型灭火机源紧缺,航行保障基础设施建设滞后、航护技术队伍规模偏小、行业技术标准缺失,特殊工种岗位人员待遇偏低等问题。分析这些问题主要是经费投入不足,管理体制机制不顺,低空空域开放不到位,通航工业发展落后等原因造成的,针对存在的这些问题提出了对策建议。
吴灵,陈宏刚,张步春,林木,吴谷建[9]（2017）在《在高山峡谷林区开展航空灭火的思考——以雅江县“3·12”火灾扑救为例》文中研究表明结合近年来南方航空护林总站在高海拔林区进行航空机群灭火的实践,重点以2017年3月四川省甘孜州雅江县木绒乡"3·12"森林火灾的航空机群灭火为例,对在高山峡谷林区极端的飞行环境下,直升机群灭火的组织实施进行总结分析,客观评析火灾扑救过程中的困难和经验,并有针对性地提出在高山峡谷林区实施航空灭火的一些思考和建议,为今后更好地在高山峡谷林区开展航空机群灭火提供参考。
梁文超[10]（2017）在《川西高原森林航空消防探究》文中研究说明川西高原平均海拔3500m,为青藏高原东南缘,是四川省地势最高的地方。承担该区域森林航空消防任务的是国家林业局南方航空护林总站成都站。川西高原森林航空消防护区内有海拔高于5500m的山峰70多座,落差达3000m,雅砻江、岷江、大渡河等大川大河纵横交错,地势险峻、地形复杂,气候条件多变,但森林资源丰富,珍惜动植物品种繁多,旅游景点驰名海内外,历来是国家森林防火的重点区域,也是我国乃至全世界开展森林航空消防作业最难的地区。本文对现阶段国内使用森林航空消防常用灭火直升机机型、直升机取水、洒水灭火方式等进行研究探索,并通过对川西高原森林航空消防灭火实例的分析,结果表明:在现有条件基础上,中小型直升机采用机腹水箱洒水更适合为川西高原林区实施森林航空消防直接灭火作业,同时对今后高海拔地区开展森林航空消防作业进行讨论与展望。
二、使用林区直升机起降点 提高航护效益（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、使用林区直升机起降点 提高航护效益（论文提纲范文）
（1）陕西航空护林工作的困境及出路（论文提纲范文）
| 1 陕西航空护林工作开展情况 |
| 2 陕西航空护林存在的主要问题 |
| 2.1 资金投入不足 |
| 2.2 航护效益不高 |
| 2.3 航空护林潜力还有待深入挖掘 |
| 2.4 管理体制不顺 |
| 2.5 还需要建设一支具备业务能力航空护林队伍 |
| 3 发展航空护林工作的对策和建议 |
| 3.1 加大对航空护林工作的财政支持力度 |
| 3.2 加强航空护林能力建设,提高航护效益 |
| 3.3 以航空护林项目建设,提高航空护林综合能力 |
| 3.4 理顺航空护林管理体制改革 |
| 3.5 加强航空护林队伍建设,提高航空护林人员素质 |
（2）攀西地区森林航空消防应急管理体系构建（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究方法和研究路线 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 研究的主要内容 |
| 第2章 应急管理体系构建相关理论 |
| 2.1 森林火灾与森林防火 |
| 2.1.1 森林火灾 |
| 2.1.2 森林防火 |
| 2.2 森林航空消防 |
| 2.2.1 森林航空消防的发展现状 |
| 2.2.2 森林航空消防作业方式 |
| 2.3 森林航空消防应急管理 |
| 2.3.1 应急管理内涵 |
| 2.3.2 森林航空消防应急管理 |
| 2.4 森林航空消防应急管理体系 |
| 2.4.1 森林航空消防应急管理体系内涵 |
| 2.4.2 我国森林航空消防应急管理体系 |
| 2.4.3 国外森林航空消防应急管理体系 |
| 2.5 系统工程理论 |
| 2.5.1 系统思想 |
| 2.5.2 系统工程特征 |
| 2.5.3 系统分析过程 |
| 2.5.4 霍尔三维模型 |
| 第3章 攀西地区开展森林航空消防的必要性 |
| 3.1 攀西地区森林概况 |
| 3.2 攀西地区森林火灾等级及分布 |
| 3.2.1 攀西地区森林火险等级 |
| 3.2.2 攀西地区森林火灾历史统计 |
| 3.2.3 攀西地区森林火灾季节分布 |
| 3.3 攀西地区森林航空消防的作用 |
| 3.3.1 森林火灾的发现 |
| 3.3.2 森林航空灭火 |
| 3.3.3 森林火灾后的再监测 |
| 第4章 攀西地区森林航空消防应急管理现状 |
| 4.1 攀西地区森林航空消防应急管理的资源配置 |
| 4.2 攀西地区森林航空消防应急管理现有制度 |
| 4.3 攀西地区森林航空消防应急管理基本过程 |
| 4.4 攀西地区森林航空消防应急管理的基本保障 |
| 4.5 攀西地区森林航空消防应急管理典型案例 |
| 4.5.1 西昌安哈火场 |
| 4.5.2 雅江木绒火场 |
| 4.5.3 相关思考 |
| 第5章 攀西地区森林航空消防应急管理体系设计 |
| 5.1 影响攀西地区森林航空消防应急管理的因素 |
| 5.2 森林航空消防应急管理体系的构建原则 |
| 5.2.1 目标性 |
| 5.2.2 针对性 |
| 5.2.3 层次性 |
| 5.2.4 科学性 |
| 5.2.5 可操作性 |
| 5.3 森林航空消防应急管理体系三维结构模型 |
| 5.3.1 资源维度 |
| 5.3.2 过程维度 |
| 5.3.3 职能维度 |
| 5.4 森林航空消防应急管理体系的系统分析 |
| 5.4.1 职能维—资源维的组合 |
| 5.4.2 过程维—职能维的组合 |
| 5.4.3 资源维—过程维的组合 |
| 5.5 森林航空消防应急管理体系的完善 |
| 第6章 攀西地区森林航空消防应急管理体系的运行 |
| 6.1 攀西地区森林航空消防应急管理体系的运行流程 |
| 6.1.1 森林火灾的预防 |
| 6.1.2 森林火灾的发现 |
| 6.1.3 森林火灾扑救的响应 |
| 6.1.4 森林火灾扑救的组织实施 |
| 6.1.5 森林火灾扑救的结束与善后处置 |
| 6.2 攀西地区森林航空消防应急管理体系的运行保障 |
| 6.2.1 加强员工培训 |
| 6.2.2 做好机场运营 |
| 6.2.3 强化机源管理 |
| 6.2.4 完善应急预案 |
| 6.2.5 强化安全措施 |
| 6.2.6 加强应急演练 |
| 6.2.7 严格值班制度 |
| 6.3 森林航空消防应急管理系统的运行评价 |
| 6.4 攀西地区森林航空消防应急管理体系的运行特色 |
| 第7章 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）丽江白沙森林航空消防直升机场建设效益分析（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 机场发展历史的运行概况 |
| 2.1 森林航空消防飞行运行 |
| 2.2 其他通用飞行运行 |
| 3.1 飞行保障功能分析 |
| 3.1.1 自建机场能完全按保障森林航空消防运行管理 |
| 3.1.2 自建机场工作人员进出快速, 直升机起降受制少 |
| 3.1.3 自建机场可实现森林火灾扑救地空一体指挥 |
| 3.1.4 自建机场增加了保障措施, 增强了保障能力 |
| 3.2 白沙直升机场运行效益分析 |
| 3.2.1 白沙直升机场最佳作业范围向重点林区全覆盖 |
| 3.2.2 生态资源保护效益 |
| 4结语 |
（5）滇西北高原林区森林防火空地配合的探索和思考（论文提纲范文）
| 1 森林航空消防地空配合的主要做法和经验 |
| 1.1 构建空管和监管部门协作机制, 优先保障森林航空消防应急救灾飞行 |
| 1.2 探索航油保障模式, 开创航油保障新格局 |
| 1.3 建立地空配合开展森林防火预防宣传扑救体系 |
| 1.3.1 加强森林火灾预防宣传地空密切配合 |
| 1.3.2 森林航空消防侦察飞机与森林火灾前线指挥部的配合 |
| 1.3.3 直升机吊桶洒水灭火与地面扑火队员之间的配合 |
| 2 森林防火地空配合上存在的问题 |
| 2.1 空域管制对森林航空消防工作的制约 |
| 2.2 森林航空消防抢险救灾飞行应急保障体制不健全 |
| 2.3 受地形地貌的限制, 地面人员无法配合直升机灭火 |
| 2.4 受火场烟雾的影响, 直升机无法开展吊桶洒水灭火作业 |
| 2.5 受取水水源的制约, 地空配合灭火成效不明显 |
| 2.6 地空通讯不通畅, 地空配合不黙契 |
| 2.7 地面扑火队员对直升机吊桶洒水灭火过度依赖, 不及时配合清理余火 |
| 3 地空配合提高灭火效率、提升航护效益的思考 |
| 3.1 理顺飞行空管保障体系 |
| 3.2 完善应急保障体系 |
| 3.3 做好森林防火基础设施建设与森林航空消防直升机野外临时起降场建设的统筹规划 |
| 4 结语 |
（6）H-125直升机在攀西地区森林防火中的应用（论文提纲范文）
| 1 攀西地区自然地理特点及森林防火形势 |
| 1.1 地形独特, 高山高原特征明显 |
| 1.2 气候多样, 干热河谷气候特征明显 |
| 1.3 森林资源丰富, 生态系统类型多样 |
| 1.4 森林防火形势严峻 |
| 2 H-125直升机性能特征 |
| 2.1 H-125直升机型参数 |
| 2.2 H-125直升机性能特征 |
| 2.2.1 动力强劲、机动灵活、高原性好 |
| 2.2.2 H-125直升机适应能力强 |
| 3 H-125直升机在攀西地区森林防火中的应用分析 |
| 3.1 利用续航时间长特点, 提升直升机巡护能力 |
| 3.2 利用超低空性能, 加强森林防火宣传 |
| 3.3 利用视野宽广、机动灵活特性, 提高火情侦察质量 |
| 3.4 利用高空性能优势, 凸显空中指挥机群灭火能力 |
| 3.5 利用直升机悬停特性, 积极开展吊桶灭火作业 |
| 4 讨论与展望 |
| 4.1 H-125直升机是攀西地区较适宜巡护直升机型 |
| 4.2 在偏远林区开展H-125直升机野外保障灭火作业 |
（7）云南省森林航空消防参与扑救林火现状分析（论文提纲范文）
| 1 护区介绍 |
| 2 22001111-2016年森林航空消防参与扑救林火现状 |
| 2.1 林火地理位置分布现状 |
| 2.2 林火发生时间分布现状 |
| 3 主要作业影响因素 |
| 3.1 机场因素 |
| 3.2 作业机型因素 |
| 3.3 低空空域因素 |
| 4 问题讨论及对策 |
| 4.1 问题讨论 |
| 4.1.1 林火扑救有效距离 |
| 4.1.2 林火发生时间 |
| 4.2 对策 |
| 4.2.1 加强护区内起降点的建设及规划 |
| 4.2.2 建设各省低空空域管理体系 |
| 4.2.3 加强新型作业模式的探索 |
（8）南方航空护林工作浅谈（论文提纲范文）
| 1 南方航空护林现状 |
| 1.1 历史沿革 |
| 1.2 业务范围 |
| 1.3 地位作用 |
| 1.4 使用机型 |
| 1.5 业务队伍 |
| 2 存在问题及分析 |
| 2.1 存在问题 |
| 2.1.1 大中型及高原型机源不足 |
| 2.1.2 基础设施建设滞后 |
| 2.1.3 队伍规模偏小 |
| 2.1.4 行业标准缺失 |
| 2.1.5 待遇偏低 |
| 2.2 原因分析 |
| 2.2.1 管理体制机制不顺 |
| 2.2.2 经费投入不足 |
| 2.2.3 低空空域开放不到位 |
| 2.2.4 通航工业发展落后 |
| 3 对策建议 |
| 3.1 做好顶层设计, 完善航空护林相关政策 |
| 3.2 认真落实《全国森林防火规划 (2016-2025) 》 |
| 3.3 加大资金投入力度 |
| 3.4 完善航空护林运行管理体制机制 |
| 3.5 拓展航空护林机构职能职责 |
（9）在高山峡谷林区开展航空灭火的思考——以雅江县“3·12”火灾扑救为例（论文提纲范文）
| 1 四川省甘孜州雅江县“3·12”森林火灾扑救情况 |
| 1.1 雅江“3·12”火场基本情况 |
| 1.2 雅江“3·12”火场主要特点 |
| 1.2.1 火灾威胁大, 社会关注程度高 |
| 1.2.2 林区海拔高, 地形复杂, 扑救困难 |
| 1.2.3 火情反复, 扑救时间较长 |
| 1.2.4 后勤保障困难, 通信条件较差 |
| 2 高海拔林区实施航空灭火的主要难点 |
| 2.1 山高坡陡, 箐深林密, 林火扑救难度大 |
| 2.2 航空基础设施条件较差, 飞行综合保障难度大 |
| 2.3 高海拔林区适用机型少, 可用的航护飞机数量不足 |
| 2.4 飞行环境达到直升机飞行极限, 直升机吊桶作业难度大 |
| 2.5 紧急调集机群直接投入灭火实战, 同时要做好地空紧密配合, 协同难度较大。 |
| 3 对高海拔林区航空灭火的建议 |
| 3.1 引进推广载重量大、续航能力强、适合高海拔林区灭火作业的大中型飞机 |
| 3.2 合理布局建设森林航空消防直升机场或野外起降场 |
| 3.3 统一指挥, 地空密切配合 |
| 3.4 科学配置航护飞机 |
| 3.5 推进应急协调联动机制和保障能力建设 |
| 3.6 加强航油供应保障能力建设 |
| 3.7 全面调查重点林区水资源分布情况 |
| 3.8 高度重视飞行安全 |
（10）川西高原森林航空消防探究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法和技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 国内外森林航空消防概况 |
| 1.5.1 国外森林航空消防发展概况 |
| 1.5.2 国内森林航空消防发展概况 |
| 第二章 研究区概况及数据来源 |
| 2.1 研究区概况 |
| 2.1.1 森林资源特点 |
| 2.1.2 林业建设情况 |
| 2.1.3 林区重点工程情况 |
| 2.1.4 森林火灾情况 |
| 2.1.5 川西高原森林防火管理及设备建设情况 |
| 2.2 数据来源 |
| 第三章 森林航空消防常规灭火模式 |
| 3.1 吊桶灭火 |
| 3.2 机降灭火 |
| 3.3 索（滑）降灭火 |
| 3.4 化学灭火 |
| 第四章 川西高原森林航空消防实践 |
| 4.1 机场选址与航空效率的关系 |
| 4.2 机型与航空消防地域适宜性 |
| 4.2.1 飞机机型的使用 |
| 4.2.2 直升飞机机型的性能分析 |
| 4.3 航空消防取水方式对于灭火效率的影响 |
| 4.3.1 机腹取水研究 |
| 4.3.2 吊桶取水研究 |
| 4.4 川西高原森林航空消防直接灭火实践及可行性验证 |
| 第五章 结论与讨论 |
| 5.1 讨论 |
| 5.2 结论 |
| 5.3 本研究存在的不足 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
四、使用林区直升机起降点 提高航护效益（论文参考文献）
- [1]陕西航空护林工作的困境及出路[J]. 任宏涛. 防护林科技, 2019(08)
- [2]攀西地区森林航空消防应急管理体系构建[D]. 张健强. 西南石油大学, 2019(06)
- [3]丽江白沙森林航空消防直升机场建设效益分析[J]. 蔡喜福. 森林防火, 2018(04)
- [4]滇西北航空护林发展历程及展望[J]. 布小龙. 林业资源管理, 2018(05)
- [5]滇西北高原林区森林防火空地配合的探索和思考[J]. 蔡喜福,布小龙,柳国元,段志贵. 森林防火, 2018(03)
- [6]H-125直升机在攀西地区森林防火中的应用[J]. 李大有. 四川林业科技, 2018(02)
- [7]云南省森林航空消防参与扑救林火现状分析[J]. 李承阳,杨涛,李灿辉. 森林防火, 2017(04)
- [8]南方航空护林工作浅谈[J]. 史永林. 森林防火, 2017(02)
- [9]在高山峡谷林区开展航空灭火的思考——以雅江县“3·12”火灾扑救为例[J]. 吴灵,陈宏刚,张步春,林木,吴谷建. 森林防火, 2017(02)
- [10]川西高原森林航空消防探究[D]. 梁文超. 西北农林科技大学, 2017(01)